{"id":25098,"date":"2024-09-05T09:36:00","date_gmt":"2024-09-05T13:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/acquired-knowledge\/crear-impacto-a-traves-del-coaching\/"},"modified":"2024-12-26T05:45:28","modified_gmt":"2024-12-26T10:45:28","slug":"crear-impacto-a-traves-del-coaching","status":"publish","type":"acquired-knowledge","link":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/es\/acquired-knowledge\/crear-impacto-a-traves-del-coaching\/","title":{"rendered":"Crear impacto a trav\u00e9s del coaching"},"content":{"rendered":"

Si eres un ejecutivo experimentado que ha superado de sus aspiraciones profesionales m\u00e1s de lo que hubiese podido imaginar, puede que te preguntes: \u00ab\u00bfY ahora qu\u00e9?\u00bb Para Mohan Naraine, la respuesta era la transici\u00f3n a un nuevo y gratificante puesto en Volaris, en el que podr\u00eda aplicar su amplia experiencia para orientar, inspirar y dar forma a una nueva generaci\u00f3n de l\u00edderes empresariales. A lo largo de tres d\u00e9cadas de carrera, Naraine ha trabajado para empresas l\u00edderes en el espacio tecnol\u00f3gico mundial automovil\u00edstico, como ADP, CDK Global, Reynolds and Reynolds y Cox Automotive. Durante ese tiempo, ha hecho de todo, desde establecer y ampliar un negocio, pasando por participar en el proceso de fusiones y adquisiciones, hasta dirigir empresas como director general y consejero delegado. Cuando decidi\u00f3 unirse a Volaris como L\u00edder de Grupo, le pareci\u00f3 atractivo poder compartir sus conocimientos en un entorno de colaboraci\u00f3n en el que crear\u00eda beneficios significativos para otros l\u00edderes empresariales. Adem\u00e1s, se sinti\u00f3 atra\u00eddo por el entorno de aprendizaje alimentado por el ecosistema Volaris, que re\u00fane a l\u00edderes empresariales de software con ideas afines para compartir abiertamente lecciones y retos.<\/p>\n

\"MohanMohan Naraine aporta tres d\u00e9cadas de experiencia en el sector a su trabajo como jefe de Grupo.<\/em><\/p>\n

En Volaris, los jefes de Grupo supervisan un grupo de empresas, y suelen tener a\u00f1os de experiencia operativa a sus espaldas, lo que les hace id\u00f3neos para guiar a los l\u00edderes de las empresas que supervisan. \u00abLa forma en que yo lo veo es que soy un consultor de gesti\u00f3n para directores generales\u00bb, dice Naraine, que supervisa cuatro empresas a partir de septiembre de 2024. \u00abLos directores generales me rinden cuentas y yo les ayudo a gestionar sus empresas\u00bb. Se sent\u00f3 con la revista Acquired Knowledge<\/em> para hablar de la importancia de desarrollar la confianza en una relaci\u00f3n de coaching, de su trabajo como mentor de l\u00edderes empresariales y de las tendencias que est\u00e1 observando en el sector automovil\u00edstico.<\/p>\n

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Como jefe de Grupo en Volaris, te consideras un consultor y coach de CEOs. \u00bfPara qu\u00e9 tipo de cuestiones te piden ayuda los directores generales de software?<\/h3>\n

Los directores generales de software suelen ser emprendedores por naturaleza. Son inventores que han construido un negocio a partir de una idea maravillosa, y suelen pasar la mayor parte de su tiempo llevando esas ideas a buen puerto construyendo, vendiendo y entregando productos a sus clientes. Queremos trabajar con personas que puedan cultivar ese tipo de ideas e impulsar un esp\u00edritu intraemprendedor dentro de Volaris. Pero a menudo, ese tipo de l\u00edderes pueden estar tan centrados en la tecnolog\u00eda que no dan prioridad al aspecto humano del negocio. En mi funci\u00f3n, les ayudo a elaborar estrategias para hacer crecer y desarrollar a su personal, as\u00ed como a cuidar de sus clientes.<\/p>\n

Siempre digo: ‘Si tienes un gran producto, pero no tienes a nadie que trabaje en \u00e9l, y no tienes clientes que lo compren, no tienes negocio’.<\/p><\/blockquote>\n

\u00bfQu\u00e9 formaci\u00f3n y experiencia en el sector aportas a tu trabajo como \u00abcoach de CEOs\u00bb?<\/h3>\n

Tengo 30 a\u00f1os de experiencia en el sector del software de automoci\u00f3n. Empec\u00e9 como desarrollador de software, y luego pas\u00e9 a desempe\u00f1ar funciones de gesti\u00f3n de productos en Reynolds and Reynolds, una empresa que desarrolla y da soporte a software para minoristas de automoci\u00f3n. Mi trabajo me acerc\u00f3 mucho a los clientes, porque cre\u00e9 productos que cumpl\u00edan sus requisitos y les aportaban valor. Mi primera experiencia con fusiones y adquisiciones lleg\u00f3 en esa empresa, cuando tuve la suerte de unirme a un equipo que adquiri\u00f3 un negocio en Europa. Como parte del equipo t\u00e9cnico, particip\u00e9 en el proceso de auditor\u00eda. Esa experiencia me dio la oportunidad de trasladarme a Suiza, donde impuls\u00e9 el desarrollo de productos y un canal de socios, y luego dirig\u00ed el negocio all\u00ed durante varios a\u00f1os. A continuaci\u00f3n, tuve otra oportunidad internacional en Oriente Medio, trabajando para CDK Global (que entonces se conoc\u00eda como ADP Dealer Services). Form\u00e9 parte de un equipo que compr\u00f3 un socio que operaba en Kuwait, estableci\u00f3 un negocio y contrat\u00f3 a varias personas en Dubai, y tuvimos mucho \u00e9xito durante un periodo de seis a\u00f1os en Dubai. Despu\u00e9s me traslad\u00e9 a Canad\u00e1, donde me involucr\u00e9 en otros segmentos verticales de CDK Global, incluido el de los camiones. Tras pasar varios a\u00f1os en CDK Global, fui contratado de nuevo, esta vez por Cox Automotive, para trasladarme a Malasia durante tres a\u00f1os y ayud\u00e9 a desarrollar su mercado en la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico. Antes de llegar a Volaris, tambi\u00e9n dirig\u00ed una empresa h\u00fangara de software que construy\u00f3 y suministr\u00f3 un sistema de planificaci\u00f3n de recursos empresariales (ERP) para distribuidores de maquinaria pesada en todo el mundo. Fui muy afortunado al tener la oportunidad de pasar tiempo con grandes clientes de Europa, Australia, \u00c1frica y Norteam\u00e9rica. Estos clientes representaban a varias marcas como Caterpillar, John Deere, Volvo y otras. Durante ese tiempo, me traslad\u00e9 de nuevo a Norteam\u00e9rica y establec\u00ed relaciones con grandes distribuidores y con Microsoft y sus socios.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 te atra\u00eda de trabajar en Volaris?<\/h3>\n

Me contrataron en Volaris espec\u00edficamente para formar parte de la cartera de automoci\u00f3n en expansi\u00f3n. Hab\u00eda trabajado con el equipo directivo en el pasado, as\u00ed que confiaba en ellos y estaba muy familiarizado con la forma en que la cartera de automoci\u00f3n de Volaris gestiona los negocios. Mi experiencia en el sector ofrece un beneficio estrat\u00e9gico para el equipo. Como he sido un operador empresarial con experiencia global, ese bagaje me ayuda a guiar y alinear los negocios con los principios de Volaris. Tambi\u00e9n me interesaba trabajar para Volaris porque, como gran organizaci\u00f3n, tiene un gran liderazgo, valores, sistemas y gobernanza. Me alegra formar parte de una cartera en crecimiento dentro de una gran empresa p\u00fablica.<\/p>\n

En una relaci\u00f3n de coaching, generar confianza es muy importante porque est\u00e1s dando orientaci\u00f3n y consejo. \u00bfC\u00f3mo puedes garantizar una relaci\u00f3n s\u00f3lida?<\/h3>\n

Cuando compramos inicialmente una empresa y necesitamos establecer la confianza, es importante para m\u00ed entender al equipo de liderazgo ejecutivo. Tambi\u00e9n me gusta conocer a todos los dirigentes de uno y dos niveles inferiores al equipo ejecutivo y pasar tiempo con ellos. Me enorgullezco de ser una persona muy adaptable culturalmente, ya que he vivido y trabajado en muchos pa\u00edses y he visitado cerca de cincuenta. Para m\u00ed, generar confianza significa que es importante ser flexible con mi estilo, mi forma de pensar y mi manera de interactuar con la gente.<\/p>\n

Tengo un coach. Mohan es mi jefe, pero parece que no es as\u00ed. Me dijo: ‘Cuando tienes un problema, te estamos entrenando, estamos a tu lado’. -Sven Kalus, ASC Automotive Solution<\/p><\/blockquote>\n

Adem\u00e1s del coaching que proporcionas, \u00bfcu\u00e1les son otros ejemplos de recursos para el desarrollo del talento que Volaris pone a disposici\u00f3n de las empresas que dependen de ti?<\/h3>\n

Con frecuencia nos fijamos en nuestro personal actual y nos centramos en c\u00f3mo podemos promover nuevos l\u00edderes dentro de la empresa. Ha sido estupendo poder acceder a los planes de desarrollo de los empleados. Por ejemplo, trabaj\u00e9 conjuntamente con RR.HH y el director general de una empresa en su plan de desarrollo. El trabajo consisti\u00f3 en responder a preguntas como \u00bfCu\u00e1l es su plan de carrera para los pr\u00f3ximos seis meses? \u00bfC\u00f3mo entra en el papel de directora general? \u00bfC\u00f3mo podemos ayudarla con formaci\u00f3n para ayudarla a iniciar su camino para convertirse en una gran l\u00edder de la empresa? Nuestra formaci\u00f3n en liderazgo comienza con una evaluaci\u00f3n de 360\u00b0 de cada l\u00edder. Todos los l\u00edderes son personas inteligentes y creativas para empezar, y con el tiempo, desarrollamos y cultivamos a cada l\u00edder para que sea mejor que cuando empez\u00f3.<\/p>\n

Todas estas partes del plan de desarrollo de talentos son plantillas de<\/p><\/blockquote>\n

Volaris.
\nLas empresas m\u00e1s peque\u00f1as no tienen f\u00e1cilmente acceso a la informaci\u00f3n que obtenemos de la organizaci\u00f3n m\u00e1s grande que es Volaris. Volaris hace un trabajo incre\u00edble poniendo en marcha programas de personal. De hecho, de todas las empresas en las que he trabajado, \u00e9sta es probablemente la empresa en la que m\u00e1s me he centrado en el desarrollo del talento y la planificaci\u00f3n de la sucesi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la mayor tendencia disruptiva que observas actualmente en el \u00e1mbito del software de automoci\u00f3n?<\/h3>\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles no quieren depender del modelo tradicional de concesionario para vender coches. Los consumidores quieren poder comprar coches en cualquier momento que les resulte c\u00f3modo, y eso puede significar comprar y configurar un coche desde su casa. No quieren ir a un concesionario de ladrillo y cemento, entrar en una sala de exposici\u00f3n y enfrentarse a vendedores, porque eso representa una experiencia que les resulta dif\u00edcil. Por eso, cada vez m\u00e1s fabricantes se pasan al modelo de agencia, una tendencia impulsada por los consumidores y los fabricantes. Estamos viendo esta tendencia en China, y est\u00e1 empezando a suceder en Europa. Por ejemplo, un agente puede vender coches en un centro comercial o en una sala de exposici\u00f3n emergente con tres coches dentro de un complejo de condominios. La gente puede entrar para configurar el coche en su tel\u00e9fono, encargarlo y recibirlo en su casa. Como resultado, los concesionarios tradicionales se ver\u00e1n presionados para cambiar su forma de hacer negocios y, a su vez, nos desafiar\u00e1n a nosotros y a las herramientas que proporcionamos como proveedores de sistemas para concesionarios. Lo que todo esto significa para los proveedores de software es que debemos cambiar tambi\u00e9n algunas de las herramientas y ofertas que tenemos para esos concesionarios.<\/p>\n

\u00bfHay alguna otra tendencia interesante que est\u00e9s observando?<\/h3>\n

El inter\u00e9s por los servicios de movilidad va en aumento. Por ejemplo, vemos generaciones m\u00e1s j\u00f3venes que no quieren tener un coche. En su lugar, quieren pedir un Uber, montar en bicicleta, o tal vez poder utilizar un coche durante tres semanas, y devolverlo tras ese periodo. O quiz\u00e1 s\u00f3lo quieran utilizar un coche el fin de semana, o conducir un coche completamente distinto del que utilizan actualmente dentro de dos meses. Esta tendencia creciente desaf\u00eda tambi\u00e9n el modelo tradicional de venta al por menor de los concesionarios. Imagino que vamos a ver c\u00f3mo m\u00e1s concesionarios empiezan a ofrecer servicios de movilidad que pueden permitir m\u00e1s flexibilidad que la propiedad de un veh\u00edculo. Tambi\u00e9n estamos asistiendo a una r\u00e1pida expansi\u00f3n de los concesionarios de Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas (NEV) en todo el mundo, que est\u00e1n vendiendo y dando servicio a veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esta tendencia est\u00e1 afectando significativamente a la venta de veh\u00edculos tradicionales de gasolina en todo el mundo. Por ejemplo, m\u00e1s del 40% de los m\u00e1s de 30 millones de veh\u00edculos vendidos en China son el\u00e9ctricos. Muchas de las principales marcas de NEV han llegado a Norteam\u00e9rica y Europa, y esto tambi\u00e9n pondr\u00e1 a prueba el modelo tradicional de concesionario, en particular el negocio de servicio y recambios, que es la savia de la mayor\u00eda de los concesionarios. Los veh\u00edculos tienen menos piezas m\u00f3viles y un motor que necesita reparaci\u00f3n, por ejemplo. Como proveedores de sistemas para concesionarios, tendremos que adelantarnos a los acontecimientos y empezar a centrarnos en nuevas soluciones y servicios innovadores que los concesionarios y los fabricantes necesitar\u00e1n en el futuro.<\/p>\n

\u00bfEstas tendencias est\u00e1n contribuyendo a acelerar la consolidaci\u00f3n en el \u00e1mbito de los concesionarios de autom\u00f3viles?<\/h3>\n

Estamos asistiendo a una consolidaci\u00f3n, ya que el modelo de agencia tambi\u00e9n est\u00e1 ganando terreno, y con ello estamos viendo c\u00f3mo disminuye el n\u00famero de concesionarios. El n\u00famero de concesionarios en EE.UU. se ha reducido en dos tercios desde 1950, con un descenso constante desde entonces, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Nacional de Concesionarios de Autom\u00f3viles<\/a>. La consolidaci\u00f3n est\u00e1 creando grupos m\u00e1s grandes y poderosos que est\u00e1n comprando concesionarios m\u00e1s peque\u00f1os, y su naturaleza es cada vez m\u00e1s global. Algunos de esos grandes grupos de concesionarios son:<\/p>\n