{"id":44843,"date":"2025-09-04T09:45:22","date_gmt":"2025-09-04T13:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/acquired-knowledge\/fastholdelse-af-en-foerende-position-inden-for-bilsoftware\/"},"modified":"2025-11-05T15:14:07","modified_gmt":"2025-11-05T20:14:07","slug":"fastholdelse-af-en-foerende-position-inden-for-bilsoftware","status":"publish","type":"acquired-knowledge","link":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/acquired-knowledge\/fastholdelse-af-en-foerende-position-inden-for-bilsoftware\/","title":{"rendered":"Fastholdelse af en f\u00f8rende position inden for bilsoftware"},"content":{"rendered":"\n

Mens tendenser omformer den globale bilindustri, ser portef\u00f8ljeforvalter Werner Leinauer muligheder for, at Volaris Automotive-gruppen kan forts\u00e6tte med at innovere for kunderne.<\/em><\/strong><\/h3>\n\n

Werner Leinauers introduktion til bilindustrien udl\u00f8ste en passion, der har defineret hans karriere.<\/p>\n\n

Hans 35-\u00e5rige karriere startede med ledelsesr\u00e5dgivning og salg hos Siemens i Tyskland. Derfra fortsatte han med at opbygge en international profil, der bragte ham til Kina, Egypten, Tyrkiet og Gr\u00e6kenland. <\/p>\n\n

Nu udnytter han sin dybe viden om bilsektoren i sin M&A-fokuserede rolle hos Volaris, hvor han er portef\u00f8ljemanager og leder af Volaris Automotive-gruppen.<\/p>\n\n

\n

Jeg er meget glad for dette milj\u00f8. Det er et meget interessant job, og jeg kan arbejde i den branche, jeg elsker, bilindustrien. <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Werner satte sig ned med magasinet Acquired Knowledge<\/em> for at dele sin indsigt i branchens tendenser, sin erfaring hos Volaris, og hvad der kunne v\u00e6re det n\u00e6ste for Volaris Automotive-gruppen.<\/p>\n\n

Du har en lang historie med incadea, en leverand\u00f8r af software til bilindustrien, som Volaris opk\u00f8bte i slutningen af 2018. Kan du fort\u00e6lle os mere om det? <\/strong><\/h5>\n\n

Mit forhold til incadea<\/a> begyndte mere end et \u00e5rti, f\u00f8r virksomheden blev opk\u00f8bt af Volaris. Det startede, da jeg i 2005 blev administrerende direkt\u00f8r for et gr\u00e6sk firma ved navn Real Consulting, som fokuserede p\u00e5 SAP- og Microsoft ERP-implementeringer. En af partnerne var incadea, og det var min f\u00f8rste forbindelse til denne virksomhed. <\/p>\n\n

De to ejere af incadea bad mig til sidst om at arrangere et m\u00f8de med ejeren af Real Consulting for at diskutere et muligt opk\u00f8b. Handlen blev gennemf\u00f8rt, og i 2008 flyttede jeg fra Gr\u00e6kenland til \u00d8strig for at blive CEO og administrerende direkt\u00f8r for incadea. Et af mine h\u00f8jdepunkter, mens jeg stod i spidsen for incadea, var den vellykkede b\u00f8rsnotering af virksomheden p\u00e5 London Stock Exchange i 2012. <\/p>\n\n

I 2014 blev incadea solgt til Cox Automotive, og jeg skulle beslutte, om jeg ville blive hos Cox. Min anden mulighed var at tr\u00e6de ud af virksomheden og blive hos familiekontoret, som stadig var majoritetsejer af incadea. Jeg besluttede at blive hos familiekontoret. <\/p>\n\n

Hvordan endte du med at vende tilbage til incadea?<\/strong><\/h5>\n\n

Desv\u00e6rre viste incadea sig ikke at v\u00e6re et vellykket opk\u00f8b for Cox, og Cox besluttede at s\u00e6lge virksomheden i 2018.<\/a> Heldigvis var Volaris k\u00f8beren. Jeg m\u00f8dtes med Volaris’ portef\u00f8ljeleder Rick Bacchus p\u00e5 det tidspunkt, og han overbeviste mig om at vende tilbage til incadea. <\/p>\n\n

Det m\u00e5l, vi satte os, da jeg vendte tilbage til incadea<\/a>, var at g\u00f8re det til en rentabel virksomhed inden for de f\u00f8rste 12 m\u00e5neder, og det n\u00e5ede vi. Jeg har v\u00e6ret hos Volaris siden 2019, og mit arbejdsomr\u00e5de har nu bev\u00e6get sig ud over incadea. Siden juli 2023 har jeg ledet Volaris Automotive-portef\u00f8ljen, en gruppe af virksomheder, der inkluderer incadea, og jeg arbejder fortsat t\u00e6t sammen med incadeas CEO<\/a>. <\/p>\n\n

Efter at have set incadea gennemg\u00e5 forskellige ejerskifter i \u00e5renes l\u00f8b, hvad vil du s\u00e5 sige er anderledes nu, hvor virksomheden er i sit evige hjem hos Volaris?<\/strong><\/h5>\n\n

Det betyder meget, n\u00e5r man er positiv over for det milj\u00f8, man arbejder i. Jeg s\u00e6tter pris p\u00e5 alt fra, hvordan folk uddannes og motiveres af virksomhedskulturen, til hvordan virksomheder ledes ud fra et s\u00e6t KPI’er – en praksis, der giver \u00f8jeblikkelig indsigt i pr\u00e6stationer og rentabilitet ved hver gennemgang. <\/p>\n\n

Det er noget, jeg ikke har set i et family office-milj\u00f8 eller i milj\u00f8er med store industrivirksomheder. Jeg har aldrig v\u00e6ret i et milj\u00f8 som Volaris. <\/p>\n\n

Som leder af Volaris Automotive-portef\u00f8ljen holder du n\u00f8je \u00f8je med, hvad der sker globalt i branchen. Hvad er de tendenser, du observerer? <\/strong><\/h5>\n\n

Vi ser en konsolidering af forhandlere med f\u00e6rre ejere, og forhandlergrupperne bliver st\u00f8rre. <\/p>\n\n

Og vi ser et skift i, hvordan biler s\u00e6lges til forbrugerne. I Europa og Asien ser vi, at forhandlernes forretningsmodel bliver mindre almindelig. Nye biler s\u00e6lges nu ofte gennem agenturmodellen – hvilket betyder, at de s\u00e6lges direkte til forbrugeren af producenten af det originale udstyr (OEM) eller bilproducenten og ikke af forhandleren. Det betyder, at forhandlerne er n\u00f8dt til at fokusere p\u00e5 at g\u00e5 fra at s\u00e6lge biler til at levere yderligere tjenester som f.eks. biludlejning og bildeling.
<\/p>\n\n

Hvordan tilpasser de softwarevirksomheder, der betjener bilforhandlerbranchen, sig til de aktuelle tendenser?<\/strong><\/h5>\n\n

Konsolidering p\u00e5virker softwareleverand\u00f8rerne, fordi st\u00f8rre grupper typisk vil fors\u00f8ge kun at have \u00e9t softwaresystem i hele gruppen. <\/p>\n\n

Da kerneforretningsmodellen for en bilforhandler er under forandring, betyder det, at vi er n\u00f8dt til at \u00e6ndre den software, der betjener dem. Tidligere leverede softwarevirksomheder til forhandlerstyring et end-to-end Enterprise Resource Planning (ERP)-system til en forhandler eller til servicebutikker. <\/p>\n\n

Men nu, hvor OEM’en p\u00e5tager sig rollen som s\u00e6lger af nye biler, har en forhandler m\u00e5ske ikke l\u00e6ngere brug for et salgsmodul til salg af nye biler i sit ERP-system. Men den har m\u00e5ske brug for nye softwaremoduler, som f.eks. moduler til bildeling eller udlejning, der underst\u00f8tter nye forretningsprocesser, som forhandlerne ikke havde f\u00f8r. Markedet for brugte biler bliver ogs\u00e5 vigtigere for forhandlerne. <\/p>\n

\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

Werner Leinauer bes\u00f8gte Auto Shanghai 2023, mens han var administrerende direkt\u00f8r for incadea. Den store internationale biludstilling afholdes hvert andet \u00e5r og betragtes som en af de f\u00f8rende internationale biludstillinger sammen med udstillinger i Detroit, Frankfurt, Paris og Tokyo. Ud over at m\u00f8des med det lokale team hos incadea m\u00f8dtes han med kunder og forretningspartnere. (Foto-kredit: incadea) <\/em><\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Hvorfor holder du n\u00f8je<\/strong> \u00f8je med bilindustrien i Kina?<\/strong><\/h5>\n\n

Der kommer mange tendenser fra Kina, s\u00e5 markedet er en vigtig del af vores gruppes globale strategi, n\u00e5r vi bev\u00e6ger os fra etablerede forretningsmodeller mod innovation og digitalisering. Jeg har ofte bes\u00f8gt dem for at m\u00f8des med vores lokale team og f\u00e5 f\u00f8rsteh\u00e5ndsopdateringer om markedet. <\/p>\n\n

Markedet for elbiler er n\u00e6sten udelukkende drevet af kinesiske bilproducenter. De er langt mere avancerede inden for elbil- og batterisystemteknologier sammenlignet med tyske OEM’er. De kinesiske batterifabrikker er st\u00f8rre, og batterierne er bedre, og de europ\u00e6iske og amerikanske bilproducenter er langt bagud med elbiler i forhold til Kina. <\/p>\n\n

\n

Der er 1,5 milliarder mennesker i Kina, og Kina alene har omkring 80 til 85 forskellige OEM’er, som ikke er velkendte i resten af verden.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Jeg tror, at den kinesiske model for bilsalg har et stort potentiale for at blive en succes p\u00e5 det europ\u00e6iske marked. Hvis du k\u00f8ber en ny elbil i Kina, kan du v\u00e6lge mellem tre modeller – indgangsmodellen, mellemst\u00f8rrelsen og high-end-modellen. Alle de tilg\u00e6ngelige funktioner er allerede i bilen. Det, k\u00f8beren kan v\u00e6lge, er batteripakken, st\u00f8rrelsen og r\u00e6kkevidden – f.eks. et batteri med 400, 600 eller 800 kilometers r\u00e6kkevidde. Det er en lidt anderledes model i forhold til, hvad OEM’erne gjorde i Tyskland.
<\/p>\n\n

Hvilken indflydelse har den europ\u00e6iske forhandlermodel nu?<\/strong><\/h5>\n\n

Kinesiske OEM’er orienterer sig meget st\u00e6rkt mod europ\u00e6iske OEM’er, som har v\u00e6ret f\u00f8rende p\u00e5 en anden m\u00e5de. Europ\u00e6erne har stor erfaring med at opbygge forhandler- og servicenetv\u00e6rk over hele verden. <\/p>\n\n

N\u00e5r kinesiske OEM’er nu begynder at bev\u00e6ge sig ud af Kina og ind p\u00e5 de europ\u00e6iske og sydamerikanske markeder, l\u00f8ber de med fuld fart for at f\u00e5 deres biler solgt der, og de bruger de europ\u00e6iske OEM’ers eksisterende netv\u00e6rksmilj\u00f8 til at g\u00f8re det.<\/p>\n\n

S\u00e5 p\u00e5 den ene side har Kina en f\u00f8rende rolle inden for bilteknologi, og p\u00e5 den anden side f\u00f8lger de de europ\u00e6iske modeller ind p\u00e5 markederne.
<\/p>\n\n

Hvad ser du i fremtiden for Volaris Automotive-gruppen?<\/strong><\/h5>\n\n

I marts 2025 udvidede vi vores portef\u00f8lje, da vi k\u00f8bte Britehouse Automotive,<\/a> som vi i f\u00e6llesskab besluttede at omd\u00f8be til automate. Det er en omfattende udbyder af software til forhandlerstyring med mobilitetsl\u00f8sninger. At f\u00e5 automate med i Volaris Automotive-portef\u00f8ljen styrker vores samarbejde i gruppen yderligere. <\/p>\n\n

Der er kun to markeder, hvor virksomhederne i Volaris Automotive-gruppen ikke har nogen kunder i \u00f8jeblikket: Nordamerika og Storbritannien. Men vi forventer, at det vil \u00e6ndre sig i den n\u00e6rmeste fremtid. <\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mens tendenser omformer den globale bilindustri, ser portef\u00f8ljeforvalter Werner Leinauer muligheder for, at Volaris Automotive-gruppen kan forts\u00e6tte med at innovere for kunderne. Werner Leinauers introduktion til bilindustrien udl\u00f8ste en passion, der har defineret hans karriere. Hans 35-\u00e5rige karriere startede med ledelsesr\u00e5dgivning og salg hos Siemens i Tyskland. Derfra fortsatte han med at opbygge en international … L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":42957,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"Fastholdelse af en f\u00f8rende position inden for bilsoftware","_seopress_titles_desc":"Mens trends omformer den globale bilindustri, ser portef\u00f8ljeforvalter Werner Leinauer muligheder for, at Volaris Automotive-gruppen kan blive ved med at innovere for kunderne.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"tags":[],"ak-category":[709],"language-category":[],"class_list":["post-44843","acquired-knowledge","type-acquired-knowledge","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","ak-category-styrke"],"acf":[],"cp_meta_data":{"_wpml_media_duplicate":["1"],"_wpml_media_featured":["1"],"narrow_thumbnail":["42943"],"wide_thumbnail":["42950"],"_top_nav_excluded":[""],"_cms_nav_minihome":[""],"_seopress_titles_title":["Fastholdelse af en f\u00f8rende position inden for bilsoftware"],"_seopress_titles_desc":["Mens trends omformer den globale bilindustri, ser portef\u00f8ljeforvalter Werner Leinauer muligheder for, at Volaris Automotive-gruppen kan blive ved med at innovere for kunderne."],"_seopress_redirections_logged_status":["b\u00e5de"],"_seopress_redirections_type":["301"],"_thumbnail_id":["42957"],"_generateblocks_dynamic_css_version":["2.1.1"],"_last_translation_edit_mode":["translation-editor"],"_wpml_word_count":["1403"],"_narrow_thumbnail":["field_670e581cbdc49"],"_wide_thumbnail":["field_670e586abdc4a"]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/acquired-knowledge\/44843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/acquired-knowledge"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/acquired-knowledge"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/acquired-knowledge\/44843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46074,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/acquired-knowledge\/44843\/revisions\/46074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44843"},{"taxonomy":"ak-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/ak-category?post=44843"},{"taxonomy":"language-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volarisgroup.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/language-category?post=44843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}